镇江一企业260万买来退役客机用于研发客机内饰

　　常州、镇江两百名警力全程保驾、20辆车全程护送，昨天上午11时30分，常州交运大件公司的苏D18153大型“奔驰”牵引车，历经整整两个半小时，终于将一架净重40吨、高4.85米、宽8.3米、长46.5米的美国原装“麦道—82”大型客机的机身安全运抵镇江新区美龙集团。由于路况好加上交巡警部门保障出色，运送时间比预定提前了5个半小时。记者了解到，这是国内首次通过省道运送飞机。

　　一路警灯闪烁，每个道口都有警车把守，一副“如临大敌”的样子。镇江交巡警部门对此次特别运输高度重视，支队长张勇是此次行动的组长，先后多次带人实地检测、试行。昨天上午9时许，当记者所乘的镇江交巡警支队的采访车行驶至丹阳后巷镇338省道与丹（阳）界（牌）路交叉口时，就已看到民警正在快速有序地清理路面上的剩余车辆。原来，警用对讲机中已经传来运输车队开道警车的指令：车队马上进入该地段！

　　很快，一辆警车警灯闪烁迎面开来，随即是牵引车、工程车、清障车、吊车，一辆辆匀速开来。而在群车的包围中，一辆红色的“奔驰”大功率牵引车，如鹤立鸡群般，拖着一架长长的飞机过来了！

　　由于没看过汽车拉飞机，沿线大量民众纷纷涌出来看稀奇。在埤城镇上，尽管开道车和警车都已及时出手，却仍有一辆运砖头的农用车快速逆向冲进了车队，然后快速驶离。万幸的是因其车体小没有造成意外，但还是让众人惊出一身汗。镇江新区公安分局副局长杨曾润推测，该农用车可能有“黑车”的嫌疑。

　　小心再小心

　　一根跨空电线都让人紧张

　　上午11时30分，车队在经过全程5个弯道口后，终于顺利到达了位于镇江新区航空产业园的美龙集团。

　　负责全程协调的镇江新区公安分局副局长杨曾润告诉记者，从罗墅湾机场到目的地有40.5公里，在常州和镇江境内各有20多公里。车队上午9时准时从罗墅湾机场出发，原本预定要8个小时也就是在当天17点钟甚至更迟才能到达目的地，但实际全程只用了2个半小时，比预定时间足足提前了5个半小时。

　　镇江市交巡警支队秩序科副科长蒋如翔则透露，运输车队虽然是20辆车，但实际参加服务的车辆多达50辆。原本预测在5个弯道口因机体太长无法拐弯都要动用大型吊车，将机身起吊后转身再牵引，“每起吊一次至少要一个小时”，可最后所有弯道口都顺利通过，仅这一项节约的时间就非常可观。

　　“大奔”牵引车刚停稳，还未及等司机吴亚强从驾驶室下来，众多媒体的记者就涌了过去，众星捧月般将小吴围在中间。众人一致夸赞小吴的车技高才节约时间提前到达，但小吴说这多亏了路况好，“最重要的是两地警察保障好”，以至于将原本5公里/小时的速度提高到了近20公里/小时，而且全程几乎没有刹车。小吴说，此次运送难度最大的就是机身后起落架两边轮子太宽，很担心路面不够宽尤其是转弯时跑偏出去，那样就比较麻烦了。

　　此外，特地为此次牵引打造了“拖钩”，固定在前起落架上，因为机翼和机尾都已割掉，非常担心机身前倾将分量集中在前起落架上负荷不起，所以又在机身后面吊了两块各重3吨的“配重块”，压住机身。

　　记者沿途看到，所有保障人员一点都不轻松，只要是空中出现一根电线，保障人员都会将头伸出车窗仔细观看，并通过对讲机指挥小吴慢行——其实此前他们已经多次试行所经路段并反复测量、估算，但还是小心翼翼。

　　造价3000万美金

　　厂家买它花260万人民币

　　机身安全抵达美龙集团内的临时水泥停机坪后，就和现场的机翼及机尾会合了。记者见到了美龙集团一负责人陈晓芳，她告诉记者，他们原来是丹阳界牌镇的一家企业，是做汽车内饰的。去年10月进入镇江航空产业园开始进军研发飞机内饰，作为“商飞”的战略合作伙伴，为其提供行李架、座舱等配套设施。为了研发所有内饰，“商飞”就希望他们能买一架飞机。2010年4月28日这架飞机就从海南三亚飞至常州机场。

　　考虑到运送问题，集团又专门请了上海的高级工程师，对机翼和机尾进行了切割。经过跟政府和公安部门的协调，终于达成了运回镇江的方案。陈晓芳还透露，春节后机翼和机尾都将由专业技师再次焊接上去，并永久坐落于此，以便为集团生产飞机内饰提供参考、借鉴。

　　美龙集团究竟花了多少钱买飞机？记者在现场找到了护驾过来的“商飞”的工程师张序贤。张工告诉记者，本架“麦道-82”已是一架退役飞机，已经飞行了20多年。当时这架飞机的造价为3000万美金，有经济舱和头等舱，一次能运载160多名乘客。当时“商飞”一次性购买了两架退役飞机，共花费了900万元，其中美龙集团这架花了260万，而另一架在6月份飞至上海。他们将留在镇江，负责给这架飞机“复原”。复原后的飞机，除了给美龙集团提供研发平台，还会给镇江航空工业园“撑面子”。