市场经济条件下，产能适度过剩有利于促进和保护竞争，但如果某个行业出现过度过剩，只能是灾难。“物多必贱”，是市场经济的基本法则。

    自卸车改装业之所以出现经营困境，原因就是这个行业无序发展，过度扩张，产能过剩导致供需矛盾加剧，同行恶性竞争。结果，多数企业陷入“不为赚钱为生存”的低级经营状态。自卸车改装业当前面临的经营困难集中表现在以下四方面。

    造车难  自卸车销售是买方市场起主导作用，一切由用户说了算。自卸车的使用场地一般在工程施工现场，使用条件恶劣。车主既要车辆多拉货、多挣钱，又要车辆坚固耐用。因此，在订货时就提出，车箱用料要选用厚钢板，车箱要做成加高型，车箱结构要做成“门中门”，油缸、油泵等关键配套件要选用最好的等。改装厂为抢订单，不得不接受这些条件。“售价不涨，成本涨”，挤掉的是利润，改装厂如何赚钱？

    卖车难  之所以说卖车难，突出表现为生产厂家遍布全国各地，竞争激烈。市场需求是有限的，“车多路窄”，再加上自卸车严重同质化，不同厂家的产品相互对比大体一样，亮点少，卖点少，只能靠相互压价争夺订单。

    目前，全国除西藏外，其余各省、区、直辖市都有汽车整车厂或改装厂。有的是整车厂直属的改装车厂；有的是国家《公告》内的正规改装厂；有的是汽车经销商自己开办的所谓“前店后厂”式的改装厂；还有多如牛毛的小作坊式改装厂。

    赚钱难  因为供大于求，自卸车改装企业在与用户洽谈订车合同时，处于受制于人的弱势地位，在价格上很难有话语权。

    底盘生产厂和大经销商在给改装车厂下订单时，除了把价格压到成本临界点外，还不能及时付给改装厂货款。改装车厂把改好的车交给底盘厂或大经销商后，不能及时拿到钱，要等一两个月，才能拿到一张半年的“承兑汇票”。实际上，改装车厂发货后最快也要等8个月后才能回笼货款，无形中加大了改装厂的银行贷款成本。

    本来订货价格就很低，加上拿不到货款，改装车厂要赚钱难上难。即使用户提出苛刻条件，改装车厂不得不接受，不接受就没有订单，没订单工厂就要停产关门。

    有人描绘改装企业的生存状态是“站着造车，跪着要钱”，改装车厂的日子多么艰难，从中可见一斑。

    招聘难  与10年、20年前相比，企业用人方式和劳资关系发生了很大变化。过去是企业挑选工人，现在是工人挑选企业。一些应聘对象提出，“要从体力型向技能型、智力型转变”。特别是年轻人，很少有人愿意接受“出苦力挣钱”的岗位。

    由于自卸车改装是以体力劳动、手工操作为主，所以，这几年改装车厂普遍存在招工难、留人难的问题。新工人进厂干上几个月，技能练得差不多了就想“另谋高就”走人。工厂不得不一批又一批招进新员工，不断培养新技工，改装厂成了“付着工资的练兵场”。

    企业也想给员工提高薪酬，无奈自卸车改装没有多少利润。员工队伍不稳定，对保证交货期和产品质量带来一定影响。

    破解困局的几点思考

    完善和加强政府对改装车的监管  现在，自卸车在矿区使用，大多不需入户上牌，躲过了公安车管部门对车辆《公告》的核对以及对合格证的查验。这个管理漏洞给没有资质的小作坊式改装企业大开方便之门。政府应加大力度对这一管理空白有效管控。

    改装厂要舍得在员工身上投入  所谓“舍得花钱”，不仅包括在力所能及的情况下尽可能提高工人薪酬和福利，还包括改善工人劳动条件。围绕减轻工人劳动强度和工作环境多搞些技术改造。例如，对于量大面广的焊接工位，尽可能多用自动焊接设备，使工人有一个快乐工作的好心情。这不是空洞的口号。一个企业要想持续健康发展，首先要做好员工“安居乐业”这门功课。只有让员工满意，才能做到让用户满意。

    专用车厂要姓“专”  我国改装车厂大都喜欢把产品系列搞得“多而全”，像开“百货公司”，“百货对百客”。品种多了，不仅难以把产品做精，也不利于管理提升。改装车只有出特色，有别人没有的卖点，企业才能有话语权。

    对企业规模有一个再认识  一个企业为了获得有利于自身生存的发展空间，需要具备一定规模。但是，任何事物都要有个度，超出这个度，单纯追求企业扩张，会对产品质量提升、效益提升、成本控制等各项管控造成困难。

    丰田公司一贯奉行“不与同行争产量第一，只与同行争质量第一，争用户满意度第一”的理念，一步步做到世界级的大品牌。

    中国企业大多喜欢追求做大做强，经常挂在嘴边的口号是“为产销量第一而战！”“为企业规模第一而战！”。为什么没人喊出“不为企业500强，只为企业500年”呢？可口可乐公司数十年只做一种产品，我们的改装车企业是否也该从中悟出点什么。

    “多品种、小批量”是对专用车改装特性的概括。具体到一个改装车厂，不要把这句话当成企业经营的理念。

    在日本、欧美等经济发达国家，专用车改装企业规模一般较小。在产品定位上坚持少而精，致力于把产品做专，只追求在某一领域有特点，创建名牌。我们不妨学习和借鉴他们的做法。只要有特色，避免产品同质化带来的恶性竞争，何愁无钱可赚？

    “国外专用车主要是卖技术，我们的改装车像是卖钢材”。这说明，我们的改装车技术含量低。通过转变观念实现产业升级，是企业生存发展的阳关大道。