12月12日，就在《校车安全条例（征求意见稿）》公布的第二天，两起校车事故相继发生。广东顺德，一辆校车与一辆货车相撞，37名学生受伤；江苏丰县，一辆校车侧翻掉入水沟，导致15人遇难。

    从事故初步调查看，除校车质量不过硬外，驾驶员操作不当、路况条件恶劣也是重要原因。丰县校车为何要避让其他车辆？顺德校车在事发路段，其他车辆对其礼让了吗？

    因此，提高校车质量固然重要，但校车行驶所需要的安全环境更加重要。如果对生命有足够敬畏，交警就应当指挥疏导让校车先行；如果对孩子足够珍视，大量的社会车辆就应该对校车进行避让。

    曾有媒体报道，在发生火警时，一辆消防车鸣笛多时也无车让路，眼睁睁看着大火肆虐。遵守交通规则，礼让消防车、救护车等特种车辆，这些每个人在孩提时代就应当接受的文明教育和社会规则，还没有在人们心中真正生根发芽。

    一些救护车、消防车面临的现实境遇表明，如果没有对孩子、对生命的敬畏，不要说超载、抢道、疲劳驾驶、非法改装等不安全因素难以制止，就连法律赋予的“特权”亦难以落实。在人们期待中走来的校车“最高路权”，会不会遭遇现实中的“冷遇”和“无视”？

    目前，人们为所谓的汽车时代津津乐道时，却没有意识到，我们与一个成熟的汽车社会还相差甚远。这种差距，不只表现在道路、停车场、交通管理和驾驶技术上，更表现在有很多人对事关生命的交通规则的漠视。

    今年，“醉驾入刑”对酒后驾车这一顽疾有所遏制，但还有很多交通陋习仍然猖獗。在眼下很多城市和乡村街道上，“互相礼让”成为稀缺场景，车道上的“抢逼围”屡屡发生。

    在德国，行人的地位是高于汽车的，即使是在没有信号灯的斑马线过马路，过往的汽车都会提前减速或主动停下来让行人先行。前面有行人的时候，司机不会按喇叭示意行人让开，而是等待行人觉察后自行闪开，或者在后面慢慢开着，想办法绕开行人。在一些欧洲国家，也经常会出现堵车，但是不管怎么堵，都不会有人抢道、占道，如果做出那样的举动将会遭到鄙视；没有红绿灯的地方都是遵循先到先过的原则，有“停”标志的地方，即使没人，车也会主动停下来。

    有评论说，保障校车安全功夫既在“车上”，也在“车外”。孩子们当然需要越来越多中国版的安全校车，但驾驶人员、运行环境等方面存在的短板与隐患更应得到重视。车辆规格、安全标准提升了，但还是由安全意识薄弱、能力素质不高的人来操控，依然难以避免悲剧的发生；对校车安全监管到位了，但其他车辆无视交通规则，横冲直撞，也可能有“飞来横祸”。

    浙江省德清县是教育部进行的校车运营模式试点地区之一。谈到如何确保“校车特权”，当地官员说了这样一段话：“搞了3年的大力宣传。以前毕竟校车少，老百姓也不认识。现在3年过去了，德清的司机基本上都能做到礼让校车了。 ”

    当机动车驾驶者看到校车，会自动地放慢速度；当看到孩子过马路，所有社会车辆都自觉停下来……只有筑起“生命安全高于一切”的心理防线，在行动上养成交通规则不可逾越的守法习惯, 才能避免悲剧的发生。

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