巡逻一趟得88公里，相当于团岛到崂山直线距离的3倍；半夜嘴里能呵出气来，冻得人直哆嗦；精神高度紧张，就连眯一会都要抱着手机和对讲机……10月3日，记者来到岛城的最东端青平高速公路交警大队二中队，体验交警们的“高速生活”。在24个小时里，交警们有18小时是在车上，全天只睡了40分钟，而这对于他们来说已是家常便饭。时间：3日7：30～12：00

　　跑完半个城区才到上班路

　　3日上午7时30分许，记者跟随青平高速公路交警大队二中队指导员宫亮，开始了一天的体验。二中队管辖区域是威青高速，与烟台莱阳相连。“和市区交警不太一样，高速公路交警一上班就是48个小时，吃住都在中队上。”宫亮介绍说，中队共有9人，分成两班，一个班4人，另一班5人。当天是4名民警上班，除宫亮外，另外三名民警分别住在宁夏路大润发附近、杭州路铁中、四流中路。跑了大半个城区接齐人员后，警车最终从李沧区进入青平高速，驶往中队驻地即墨市灵山镇。

　　上午9时左右，警车进入了管区 ，民警直接在高速公路上开始巡逻。9时30分许，一辆号牌为鲁BU17××的黑色轿车在高速路上占用应急车道，还倒起车来。民警立即拉响警笛，通过喊话器责令其停车，对司机进行处罚。在随后的巡逻中，民警又接连查获两起违法倒车，在查倒车时又顺便查了一起超载33%的货车。“高速公路比较特殊，查车没套路，走到哪查到哪。”民警说。时间：3日12：00～晚7：00

　　“蹭”完饭，给司机当闹钟

　　在处理完上午的各种交通违法后，民警们回到位于威青高速公路灵山收费站外的中队吃午饭。所谓的交警中队，其实只有两间屋，一间是办公室，一间是有5张单人床的宿舍。由于中队位置偏僻，吃饭问题是在路政部门的食堂解决。3日的午饭是食堂的“传统项目”白菜炖豆腐。“其实有三个经典菜品，还有两个是茄子、豆角。要说荤菜也不是没有，一年吃过三次鸡腿。”民警说。

　　10分钟结束了午饭，短暂午休20分钟，随后民警再次上路。相对于上午查违法，下午的巡逻主要是给过往司机当闹钟遇到行驶的大型货车，民警就拉响警笛。“下午这个时段容易犯困，有些大货车司机可能会疲劳驾驶，通过警笛让他们保持清醒。”民警林金生说。

　　从下午2时到6时，民警们一直在灵山收费站处检查过往车辆。“晚上才是真正的开始。”林金生说，前段时间都是上半夜查车，当天开始调整为下半夜查车。时间：3日晚7：00～晚9：50

　　大货翻车，刚躺下就出警

　　晚饭又是一顿白菜炖豆腐，之后，民警们休息了约两个小时，晚上9时许穿着衣服上床睡觉。民警把闹钟时间设定在4日凌晨零时40分，抱着手机躺下了。

　　刚躺下没多久，电话就响了晚9时25分有市民报警，在威青高速公路即墨服务区附近，有一辆厢式货车发生侧翻，无人员伤亡。三名民警立即从床上跳起来披上外套，电话联系报警人了解情况后，火速赶往现场。

　　10分钟跑了17公里 ，晚上9时40分，民警到达现场。一辆厢式大型货车侧翻在路上，占据了两排行车道及一半应急车道。

　　司机向民警大倒苦水，“这条路我一年跑300多趟都没事，谁知道今天这么点背。”原来，司机在行驶到这一路段时，货车右后侧一个轮胎掉了，车辆随即失控发生侧翻。一名民警在事故区域前摆放锥形帽封路，实行交通管制，过往车辆沿服务区绕行，另一名民警对司机出具事故责任认定书，还有一名民警联系重型吊车、大型清障车前来处理。时间：3日晚9：50～4日0：50

　　警笛刺耳，交流基本靠吼

　　普通吊车根本扶不起侧翻的货车，重型吊车在深夜联系起来也不容易。经过两个多小时联系，重型吊车、大型清障车陆续到位，民警早已将警车停在服务区匝道口处，拉响警笛并用喊话器提醒过往车辆绕行。

　　平时看到有警车开着警笛呼啸而过，似乎挺过瘾，不过真在警笛声音旁边待着，那滋味绝对不好受。从3日晚9时30分出发，到晚上11时40分，为了警示过往车辆不要闯入管制区 ，警笛一直在响，声音极为刺耳。在两个多小时高分贝的警笛声刺激下，记者感觉头有点疼，民警之间面对面说话都基本要贴近耳朵来吼。

　　管制区域已经确定，路政部门也在现场进行处理。民警按交通事故简易处理程序处理完毕，在4日零时20分许回到中队。做好事故记录手续，已经是零时30分，民警再次和衣而卧。时间：4日1：30～2：30

　　查违法大货得斗智斗勇

　　短暂睡了40分钟后，4日凌晨1时30分许，民警所说的“重头戏”在威青高速公路店集收费站拉开序幕。气温正在逐步下降，民警在收费站口对过一个不落地过筛大货车。4日2时30分许，一辆大货车在沿高速公路匝道准备进入收费站时，远远看到有交警查车，突然停在了匝道上，并迅速关掉了大灯，附近除了收费站有零星的灯光外，其他地方一片漆黑，而这辆大货车竟然摸着黑在仅有4米多宽、正处弯路的匝道上倒起车来。如果此时后方有车辆驶来，必然会造成追尾撞击。民警见情况危险，立即拉响警笛靠近该车，将车拦截并带回收费站过磅。经查，该车属于超载。

　　此后陆续查获了不少违法司机，司机们接受处理时，说法大同小异，“大哥，给照顾照顾呗，真不知道超载了”，或者是“绝对没超载，出车前有数”。“很多司机都是长年跑运输，对哪个地方的交警怎么罚都是门儿清。要查这些车，就得斗智，不能让他们蒙混过去了，还得斗勇，他们敢冒险倒车、逆行，咱们也得敢上去，不能让他们有埋下事故隐患的机会。”民警张冬麟说。时间：4日2：30～7：30

　　一天一夜只睡了40分钟

　　好在当晚无风，但清冷的天气也已经让穿着单薄的记者有点吃不消。大货车似乎比较有规律，分别在2时、3时、5时来了三次高峰，民警也是东跑西拦纷纷将过往大货车拦下排查，“按照规定的查处程度，涉嫌超载的车辆必须先过磅，没有超载的直接放行，有超载的现场处理。”除了三次车流量较大的时段，车少时民警也没落下零星过往的车辆。就连没有车时，民警也是站在马路上，看远方是否有车灯光、发动车声音，以发现为了逃避处罚而冒险倒车甚至逆行的车辆。

　　到4日上午5时40分许，车流量大减，路上已经少有车辆过往，天也亮了起来，民警开始撤岗。又跑了21公里后，从店集收费站回到中队。三名民警继续休息，他们在4日当天还要继续执勤，另一名民警则是将当天处罚的情况录入违法数据库。

　　在一天一夜里 ，民警只睡了40分钟，共查处各类交通违法行为30余起，其中3日白天查获10余起，4日凌晨查获20余起，其中货运车辆超载15起，高速公路上违法倒车被一次记满12分的4起。

　　记者手记

　　跑了300公里光坐车都觉得累

　　青平高速公路交警大队二中队辖区最东端与烟台莱阳市相接，要说交警们在给岛城看护东大门，一点也不夸张。由于路网设计不同，要从位于灵山收费站的交警中队去往店集收费站执勤，必须沿高速公路先进入烟台辖区，到穴坊收费站后再调头返回青岛。记者采访的24小时里，白天和夜间跑了烟台两趟，一次是巡逻，一次是夜查。

　　高速公路交警几乎全天与车为伍，几名民警管理着威青高速44公里长路段，来回巡逻一趟就是88公里，再加上反复巡逻出现场，记者一天跟车采访300多公里，24个小时有约18个小时是在车上，仅是坐车就有点吃不消。

　　供交警休息的宿舍有5张床，但有9床铺盖，一班民警下班后，铺盖一卷放进柜子里，下一班民警再拿出自己的铺盖放上。在免脱衣的睡觉方式中，民警的手机不是在手里就是在枕头边，从来不敢打到静音。

　　气温也是一个考验。白天阳光强烈，在马路上查车还嫌晒，但到凌晨2时许，嘴里就能呵出淡淡的热气来，到了清晨5时许，室外气温只有10度。

　　在24小时的采访中，令记者最难忘的，还是夜晚发生事故后进行交通管制的两个多小时。除两名交警在靠近锥形帽处指示车辆绕行外，所有人员均退出约50米，靠近路中隔离带旁。这些举动看似很自然，记者随后才明白原因。站在封闭区域里，除了零星的亮光外一片黑暗，根本看不到对面来的任何车辆，紧张不安油然而生。从远处驶来的车辆几乎都是时速110公里以上，尽管层层设防，但仍然有多辆车因速度过快直接顶开锥形帽冲进封闭区。身在现场，根本不知道下一秒会不会有车冲到身边。深夜的高速公路上，交警们就是这样，为了坚守职责而把自己置身于未知的危险之中。

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